Mit uns sprechenZeitfenster, Lenkzeiten, Fahrzeugkapazitäten und Bestände in einem Modell. kint liefert den günstigsten Plan, den der Solver unter all diesen Regeln findet, mit seiner Optimalitätslücke. Dazu nennt kint die Regel, die bindet.
Die Lieferungen für morgen stehen an: Lkw, Stopps, Zeitfenster, Lenkzeiten, Fahrzeugkapazitäten. Bis Mittag haben die Disponenten einen Plan, der vernünftig aussieht. Ob es unter denselben Regeln einen günstigeren gibt, kann niemand sagen. Und sagt um vier Uhr ein Kunde ab, beginnt die Arbeit von vorn.
Jeder weitere Stopp und jedes Zeitfenster vervielfacht die möglichen Touren. Es gibt viel zu viele, um sie von Hand oder in einer Tabelle zu prüfen.
Eine Absage oder ein Eilauftrag heißt: Der Plan wird von Hand neu gemacht. kint rechnet vom aktuellen Stand aus neu.
Ohne Schranke kann niemand sagen, wie weit der heutige Plan vom besten entfernt ist.
Die Regeln der erfahrensten Disponenten werden aufgeschrieben, geprüft und mit dem Team geteilt.
Jede Entscheidung kommt als Plan zurück, mit der Regel, die ihn bindet, und der Lücke zum bestmöglichen Plan. Ein Mensch gibt ihn frei, bevor er eingesetzt wird.
Welches Fahrzeug fährt welche Stopps in welcher Reihenfolge, in jedem Zeitfenster und nach jeder Lenkzeitregel?
Touren je Fahrzeug mit Stoppfolge und Ankunftszeiten, die bindende Nebenbedingung sowie Schranke und Optimalitätslücke.
Eine Änderung an einem Stopp wird über den ganzen Plan neu gerechnet, nicht lokal geflickt.
Wie viel Bestand jedes Artikels gehört in welches Lager?
Zielbestand je Artikel und Standort, mit dem jeweils erreichten Servicegrad.
Der Sicherheitsbestand folgt der Nachfrageschwankung jedes Artikels statt einer festen Pauschale.
Wann bestellen wir und wie viel, wenn sich die Nachfrage mit der Saison verschiebt?
Ein Bestellplan mit den niedrigsten Kosten unter Lieferantengrenzen und Prognose.
Saisonspitzen plant kint im selben Modell wie den Rest des Jahres, mit ausgewiesenen Kosten.
Die Menschen bleiben dieselben. Sie arbeiten mit einem Plan, der seine eigene Qualität und seine eigenen Gründe ausweist.
| Aspekt | Heute | Mit kint |
|---|---|---|
| Planung | Täglich Stunden von Hand | Die Engine rechnet, Disponenten prüfen und geben frei |
| Qualität des Plans | Unbekannt, gut genug | Schranke und Optimalitätslücke, mit jedem Lauf gespeichert |
| Störungen | Von Hand umplanen | Vom aktuellen Stand aus neu rechnen |
| Lenkzeitregeln | Nachträglich geprüft | Harte Nebenbedingungen im Modell |
| Protokoll | Eine Tabelle auf irgendeinem Laufwerk | Daten, Modell und Freigabe je Plan gespeichert |
Exporte aus TMS, WMS oder ERP reichen für den Start. Der Decision Agent von kint entwirft das Modell aus der Beschreibung der Planer. Im Pilotprojekt prüfen die Forward Deployed Engineers (FDEs) von kint, die direkt mit dem Team des Kunden arbeiten, es mit den Fachleuten.
Exporte aus TMS, ERP oder einer Datenbank. Jeder Upload wird versioniert.
Die Disponenten nennen Zeitfenster, Lenkzeitregeln und Prioritäten in eigenen Worten. Der Agent schreibt sie zur Prüfung auf.
Der neue Plan neben dem heutigen, mit ausgewiesener Optimalitätslücke.
Ein Mensch gibt den Plan frei. Zurück geht er nur über eine API, die Sie kontrollieren. Ihr TMS entscheidet, ob es ihn übernimmt.
Ein Gespräch mit den FDEs von kint. Bringen Sie die Entscheidung und ihre Regeln mit, und Sie erhalten ein erstes Modell, das die Planer lesen können.